全家的輕旅行~

離開了居鳩堂，繼續前進，經過了一條不寬敞、兩邊都是樓仔厝的巷子後，只要到了岔路就會出現往勝興車站的指標，相當好找。(因開車的人是我，沒辦法表演一邊開車一邊拍照的特技。)

勝興車站周邊的停車方便度還算OK，台灣的老街景點都是私人停車場，停一次100元。假日只要哪個停車場有位，就趕緊嚕進去就對了。

勝興車站這塊範圍不大，所以停前面或往後走停後面都差不了多少。

沿路逛逛，這攤大排長龍的臭豆腐據說相當出名，只不過帶著爺爺奶奶+小孩兩隻，無法享口福。(如果是老爺，一定二話不說買來吃~)

這裡的人行道很窄，大約只有一個人的寬度而已。所以帶著孩子得小心後面的來車。

來到一家賣純蜂蜜的店鋪，在老闆努力又仔細的介紹之後，奶奶要買一桶回家。從大桶子裡流出來的蜂蜜，孩子們一直說好香~

到了~ 勝興車站!! 台灣鐵路舊山線海拔最高(402.326m) 的車站。

舊山線完工於1908年，由苗栗三義一路蜿蜒至台中后里，總長15.9KM。跨越魚藤坪橋(又稱龍騰斷橋)、內社川橋(又稱鯉魚潭橋)、大安溪橋等，穿越關刀山與火炎山八座隧道，一路行駛至台中后里地地形才趨於平坦。因東側圍關刀山系、西側為火炎山系，其間的丘陵地又彎又陡，加上橫跨大安溪南北兩岸，鐵路工程技術十分艱辛，雖然舊山線於1998年停止使用，但豐富的自然景觀、鐵道的文化發展上，有著無取代的地位，行政院文化部在2003年將「台鐵舊山線」列為台灣世界遺產的潛力點。

 (此段文字擷取自當地的說明告示牌)

看到可以直接到鐵軌上玩的車站，小妞們超開心的往前移動。

勝興這個地方原名 「十六份」，源於早期當地山區樟木樹多，聚落裡曾有16座蒸餾樟腦丸的寮灶而得名。而勝興車站在1907年時，原名「十六份信號場」，1930年改為「十六份驛」，1958年因此地改為 勝興村 而改名為「勝興車站」沿用至今。 (此段文字擷取自當地的說明告示牌)

後方遠處為第二隧道(封閉無法通行)。

很有時代滄桑之感的信號燈們

來這樣的地方，就會出現..... 小文青的感覺~ 

看著一張又一張的鐵軌照片，突然想到一個問題~

A：為什麼鐵路要鋪石頭?

Q：鐵軌架設在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土?。 

而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩衝工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。 大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！(資料來源：台北市立圖書館--線上參考服務系統)

在車站主體前立著一根石柱，宣告著西部鐵路海拔最高的車站就是這裡~ (遊人如織，無法取得淨空畫面)

其實這個區域還有許多步道，但因時間不早了、本次成員們不喜歡徒步，所以.... 看看就好。

車站旁小廣場有盲人樂團獻唱、一家老小就在這裡坐著吃吃喝喝~

還有一位十分吸睛、投了錢才會動的銅鐵人。。。 (照片在爺爺的相機裡.... 待補。)

在車站的對街有個十分別致的日式建築，是站長宿舍。

可入內參觀，只不過裡頭已無任何擺設。

沿著主要街道走回停車場

旅客服務中心，進去看看~

發現這個可自行接軌的磁鐵軌道玩具火車組，爺爺奶奶不自主的掏了腰包，還再加買了一台火車。

越看越多，趕緊把小妞們抓出來，不然錢又會"不自覺"的不見了.....

我說，我想去看看距離勝興車站不遠的龍騰斷橋。順著指標走，大約8分鐘就到了。

龍騰斷橋，原名「魚藤坪橋」，後魚藤村改名為龍騰村，此橋也跟著易名為龍騰橋。磚拱造型的橋墩與大跨距的鋼樑，特殊的構造與造型被喻為「台灣鐵道藝術極品」，但美麗的外表抵擋不住1935年關刀山大地震的反覆移位，整座橋身毀損，而後拆除有安全之虞的鋼梁，毒瘤磚拱橋墩成為舊山線永遠的地標。(此段文字擷取自當地的說明告示牌)

好美~ 台灣鐵道藝術極品之名，果然名不虛傳!!

此處現在已經闢成一處公園。可以近距離的欣賞這些美麗橋墩。

可由一旁旅客為比例尺可知其壯觀程度。

小妞已在車上呈現睡到東倒西歪的狀態，我們結束了此次的苗栗一日走走，回家去囉!

回程中山高北上塞爆，我決定轉進我的老地盤~ 新竹科學園區，向家人們介紹當初爸比and 媽咪的這裡、那裏，順便回龍山社區吃吃吳炒手。
然後走68快速道路，轉西濱一路向北，順暢的不得了!最近出門都還滿聰明的!(哈~ 我的地盤咩!!)