全家的輕旅行~

離開了黑森林區域，我們的下一站是 斯圖加特 Stuttgart，德國南部的巴登-符騰堡邦的首府，在南德地區是一個很重要的工業大城。舉世聞名的 Mecedes Benz 的總部就在此。

在Airbnb 上確定了 2017/7/07~ 7/10 三個晚上的住宿，心情踏實輕鬆很多。

【住宿】https://www.airbnb.com.tw/rooms/9408007  3個晚上共 NT$7,865 (含airbnb服務費)

這個位在距離Stuttgart 40公里之處名叫 Abstatt 的小鎮，GPS導航帶著駛進了住宅區，當我們車子靠近的時候，房東Claudia 與她的先生Thomas 從院子裡走出來迎接我們。

Claudia 是一位專業的 房東  家庭主婦，身材嬌小可愛但不諳英語。她的先生Thomas英文流利，並且知道Taiwan 跟 Thailand 是不同的~~ XDD

Thomas拿著鑰匙帶我們往樓下走，起先我心裡有種"慘了...是個地下室" 的念頭，門一開相當明亮乾淨且設備齊全，我們全都開心地笑了~

廚房空間很大，煮飯時孩子就在旁邊的餐桌上寫暑假功課。除了一點點的潮濕感以外，這間屋子住起來相當舒服，每一個空間對我們一家四口來說都很剛好。

主臥，雙人床+一張單人床，落地窗外有處獨立的庭院。

小孩房間，兩張單人床，見到整箱的玩具箱，孩子們簡直樂歪了。廁所裡的衛生紙還有可愛印花，小孩愛慘了~~~

除了住宿空間舒適，院子裡的跳跳床，也讓孩子在晚餐前消耗了許多體力，晚上一覺到天亮。很喜歡這間，不論硬體設施 或是 軟體部分(房東的接待)，相當推薦帶孩子的家庭。

2017/7/08 ( Day 16 )

Stuttgart 斯圖加特，德國的工業大城之一，肩負著德國汽車工業的重任。

DB (德國國鐵)火車站上頭頂著一顆大大的賓士標誌，宣告著賓士汽車工業霸主的地位。

除了賓士以外，保持捷也是這裡的"土產"之一，所以如果很喜歡很喜歡車子的人，可以在此參觀兩個大車廠的博物館，也是蠻有效率的。( 補充紀錄：德國車另外兩個大車廠：BMW 是在München(慕尼黑)；Volkswagen則在北德區域的Wolfsburg(狼堡)。)

因為爸比和我都不是愛車的狂熱份子，博物館也不是免費參觀，基於每一分錢都不能隨便揮霍的原則下，在賓士與保持捷中間做選擇，最後決定還是來去賓士一下好了。

GPS導航帶我們轉進這個放眼望去到處都有"BENZ"字樣的區域，把車停好之後，我們先走進第一棟 Carl Benz Center (照片後方白色建築物)，一樓是個飯店大廳，二樓以上感覺起來還有一些辦公室的樣子。飯店櫃台人員要我們繼續往前走。再來是 furchtlos und treu (無畏與忠實) 的斯圖加特俱樂部的主場Mercedes-Benz Arena，這足球場的範圍真大啊!

然後還看到了 Mercedes-Benz Bank，哇! 賓士集團跨的領域廣大，汽車工業只是她其中的一脈，連銀行都涉足了，可見財力相當雄厚啊!

博物館前巨大的旗杆，我們顯得超級渺小。

據說..... 在博物館旁邊的這個建築物下訂單後，有專人可以幫忙處理所有進出口報關業務。(我是聽說的啦，不知道是不是真的)

博物館門票大人10歐 (14歲以下兒童免費!!!)，這樣的價格能參觀世界一流的博物館，實在是非常物超所值!

請一定要使用多國語音導覽機，館方人員會幫忙設定中文，而且最後還能把掛繩帶回家，非常棒的紀念品。

現在我們所知的 Mercedes-Benz 梅賽德斯-賓士 這家公司的由來是個絕對的經典傳奇：是由兩位"素未謀面"的工程師 Daimler(戴姆勒) 與  Carl Benz(卡爾賓士)，一前一後揭開德國汽車工業的序幕。（在當下參觀時我其實感到很混亂，因為一下子講Daimler，一下子講 Carl Benz，以下的資料是看了許多工業車輛百科之後用自己的話做了一番整理。）

博物館展示介紹從兩位汽車工業之父開始：

Carl Benz 是一位著迷於機械工程的工程師，也是一個很有專利申請概念的經營者。他在1883年成立了Benz & Cie 公司致力於發動機的研究與開發。1886年 Carl Benz 製造出全世界第一輛汽車 (博物館裡的這台是復刻版)，當時他將單缸引擎發動機安裝在一個三輪車上，並以汽油為燃料動力，當時的車是三輪用最簡單的方式控制車輛行進的方向，對於雙前輪方向的控制還無法掌控，但在當時已引起極大的轟動。 

這輛三輪車也在1886年1月29日取得的專利權，成為世界汽車發明的先驅。Benz公司也開始接單生產車輛並進行銷售，雖然當時這輛世界上第一台汽車的銷售量僅為25台，Benz公司卻成為世界上第一個賣汽車的公司。 

Benz公司不斷的開發創新出更大馬力、更快速度的車，公司漸漸地在市場上站穩地位，高規格、品質、穩定，與Diamler(DMG) 為強烈的競爭者。

下圖為 Benz 第一輛銷售破千(1200) 的 Velo，為世界首款"量產"的汽車。

而另一位 Daimler 同樣致力於發動機上的研發，1885年與夥伴 Wilhelm Maybach 開發出一款小型的發動機安裝在自行車上，這是世界上第一台歐都掰(摩托車)。

1886年，Daimler 將新款的立式發動機安裝在四輪馬車上，這是Diamler 所發明的第一台四輪機動馬車。

Carl Benz 與 Daimler 同在1886年發明出汽車，1886年也稱為汽車元年，兩位發明家也同被稱為汽車之父。不過這兩位在有生之年卻從未見過面，像是從未有過交集的平行線。

隨後在 1890年 Daimler 與 Maybach 創立了<戴姆勒發動機公司 DMG>。但這兩位工程師對於商場世界似乎不太在行，雙雙一度離開了自己所創立的DMG，經過了合約、公司經營權、專利權等的變化再度回到DMG。

但 DMG一直沒有好好的將賣給歐洲許多公司使用的 "Diamler發動機" 當作品牌經營，使得每一家使用了 "Diamler發動機" 這個高品質產品的所有公司都能任意共用 Diamler 這個名字，導致汽車經銷商在銷售 DMG自己所製造的汽車時遭遇到許多困難。

1899年一位法國汽車經銷商 Emil Jellinek 在一次賽車比賽駕著DMG車子奪冠之後，向DMG公司提出：希望DMG所開發的車輛都以他女兒Mercedes命名作為DMG車輛品牌銷售，並以他賽車冠軍的頭銜＋當時歐洲人全視法國為流行豪華高檔品味，勢必可以做出品牌區隔。從此開始，Ｍercedes 這個名字就等於DMG汽車，並在1900年開始生產在歐洲開始發展開來。

第一次世界大戰爆發，德國經濟持續蕭條，使用汽油的汽車被視為是生活奢侈品，在德意志銀行與德國政府的推動下，DMG 與 Benz&Cie 這兩大公司終於在1926年合併為 Diamler-Benz，所生產的車輛也都命名為Mercedes-Benz，即為目前眾所皆知的品牌。

現在回想起來，那時在館內參觀的語音導覽+解說牌講解鉅細靡遺，對於所有細節詳盡，不容一絲含糊，能感受到德國人做事的嚴謹，以及對國家和屬於德國產品的自豪感。真令人欽佩!

不論年代遠近，館藏裡每一輛車的狀態極佳，散發著無比的自信。

不只德國(小到一般國民及大眾交通公車，大到國家元首與政商)本國愛用，全世界各地大明星(ex. 約翰屈伏塔)、德國國家足球隊明星、富豪、甚至日本皇室(昭和裕仁天皇)、到梵諦岡教皇，使用的都是賓士車。

這輛暗紅色的500SL曾是英國黛安娜王妃所使用，但受於英國國內輿論批評的壓力(=>英國王妃怎麼可以開德國車)，王妃又將這輛車送回了德國Mercedes-Benz。

在查找 DMG 與 Benz公司資料時，看了這篇關於Mercedes-Benz與德國足協之文：如膠似漆的賓士車與德國足協，非常值得閱讀與收藏。

除了車輛以外，我印象蠻深的是館內有一區展示了20世紀初期 DMG 與 Benz 兩家車廠的工廠文件、帳本、當時工人的工時與薪資單等。這個稱霸全球汽車工業的工廠曾一度遭受祝融之災，重新東山再起的紀錄，也令人覺得肅然起敬。

看到下面這張照片我想起當時有兩位印度人用英文討論著牆上這個玄妙的數字，我很好奇的在旁邊聽著他們說上面的公式怎麼會少了"平方"? 而且，後面的數字也跟公式對不上..... 當時我聽得一愣一愣的，挖賽，印度人對數學的探討實在很認真，我趕緊回頭跟爸比說，只見爸比遞給我一張博物館的樓層說明的單子.... 吼，根本就只是在標示我們所在的位置 (E:區  M:區  C: 樓層)。只能說，印度朋友您真的太認真啦。

最後Mercedes-Benz 不隱藏的展示出他們對於未來車的發展狀況。

走過這一段汽車工業歷史洪流，學習了很多，也大開眼界。最後我再次抬起頭看看博物館的建築本身，剛進館時那超現實感的設計感仍然震撼著我，參觀完後對於Mercedes-Benz 有更多的尊敬與感謝。

博物館外一旁搭起了帳篷，Mercedes-Benz 球團的闖關園遊會。我們在這裡得到了旗幟。小孩笑說，雖然我們家沒有賓士車，但是我們有別人沒有的賓士旗，稀有的東西總是比較高檔一點~!! 

(在博物館裡拍了很多車子的照片，當然不可能把每一張都貼上來，但還真沒想過連賓士博物館也都能寫成這樣一篇，難怪一直都寫不完啊。。。。。)

<2017  62天在歐洲  德國篇> 待續~